Rozmyślny presel

Czy kiedykolwiek myśleliście o spędzeniu urlopu w Paryżu, ale nie wiedzieliście gdzie najlepiej i najtaniej się zatrzymać? Marzyliście o hotelu w Paryżu z widokiem na wieże Eiffla, Katedre Notre-Dame albo o uroczym hotelu na Alei Pól Elizejskich, ale męczyło Was poszukiwanie dobrej lokalizacji hotelu na wielu stronach? Porównywarka hoteli w Paryżu to strona dzięki, której łatwo i szybko można znaleźć odpowiedni dla naszej kieszeni nocleg w Paryżu, w wielu sieciach hotelowych jednocześnie. Korzystanie z serwisu eliminuje potrzebę uciążliwego szukania w różnych systemach jeden po drugim aby porównywać ceny i dostępność.

Cena pokoju w hotelach paryskich różni się w poszczególnych systemach w sposób znaczący. Jest to zależne od wielu czynników: umów jakie są podpisane pomiędzy operatorami systemu a siecią hotelową, prowizją jaką sobie nakłada operator, a także walutą jaka została wybrana jako forma rozliczeń (ma to znaczenie przy obecnym kursie dolara).

Dzięki porównywarce, hotele w Paryżu w przejrzysty sposób zostaną posegregowane wg: gwiazdek, popularności, ceny za noc, opinii gości czy odległości od wyznaczonego celu.
Obecnie ceny za nocleg wahają się od 101 zł w Premiere Classe Fleury-Merogis Hotel Paris do 2,360 zł w Saint Louis Hotel Paris.

Wybrany przez nas hotel w Paryżu rezerwowany zostaje już na stronie wybranego systemu rezerwacyjnego i dzięki czemu mamy pewność, ze rezerwacja zostanie założona w sposób właściwy i bez udziału pośredników.
W systemie tym my sami decydujemy jaki hotel w Paryżu wybieramy i za jaką ceną bez faworyzacji żadnej sieci hotelowej.

Więcej informacji znajdziesz na: www.PorownywarkaHoteli.pl

Hotele szczecińskie są dobrze wyposażone. Lecz nie jest to regułą - dlatego też trzeba zapoznać się z ofertą hotelu zanim tam pojedziesz. Dzięki naszej stronie internetowej zdobędziesz wszelkie niezbędne informacje o wszystkich hotelach w Szczecinie. Od wyposażenia, poprzez zdjęcia budynków z zewnątrz, aż do zdjęć samych pokoi. Tylko u nas znajdziesz rzetelne informacje, dzięki którym podejmiesz właściwą decyzję.
Hotele Szczecin pozwolą znaleźć Tobie Szczecin Hotele, którego szukasz. Jeżeli jesteś turystą, pracownikiem czy też studentemznajdź Hotel dla siebie.
Hotel w Szczecinie oferują Państwu: Fitness Club, Casino, Baseny, Łaźnie parowe (oddzielne dla mężczyzn i kobiet), dostępne jest też centrum informacji turystycznej. Szczecin Hotel - Hotele w Szczecinie to jest to!
Jeśli rozpoczynasz planowanie wyjazd do Szczecina - już teraz powinieneś zarezerwować pokoje. Nie zwlekaj do ostatniej chwili - Hotele w Szczecinie czekają na Ciebie.

Dla najbardziej wymagających gości w większych miastach można znaleźć wspaniałe apartamenty. Wiele miast oferuje ekskluzywne hotele, lecz najwygodniejsze i tanie noclegi Kraków są najbardziej komfortowe, dlatego przyjeżdża tutaj bardzo wiele turystów, którzy wiedzą że znajdą tutaj dobre warunki, także sanitarne. Najpopularniejszym miastem w Polsce jest Kraków hotel w którym każdy znajdzie coś dla siebie i dla całej swojej rodziny. Polecam ten hotel Kraków, ponieważ zawsze gdy odwiedzam to miasto zatrzymuję się tam i jeszcze nigdy nie zdarzyła się sytuacja że coś nie było tak. (więcej…)

Stockholm-Skavsta Airport czyli Stockholm-Skavsta flygplats (IATA: NYO, ICAO: ESKN) jest państwowym lotniskiem szwedzkim, położonym 100 kilometrów od centrum Sztokholmu w gminie Nyköping w regionie Södermanland.
Obsługuje przeważnie tanie linie lotnicze i przewoźników towarowych. Do niedawna było czwartym co do wielkości lotniskiem szwedzkim i drugim (pod tym samym względem) obsługującym Sztokholm. 3 stycznia 2008 roku władze portu ogłosiły jednak, że z uwagi na szybki wzrost liczby pasażerów, jakich obsługuje Skavsta, możemy już mówić o trzeciej pozycji wśród największych tego typu obiektów w Szwecji. Lotnisko posiada dwa asfaltowe pasy startowe o długości 2878 m i 2039 m.
Lotnisko powstało jako baza wojskowa w 1940 roku, a w lotnisko cywilne przekształciło się w 1984 roku. W 1997 roku ze Skavsty wykonano pierwszy rejs międzynarodowy do Londynu, z przewoźnikiem Ryanair. Ta sama firma w 2006 roku utworzyła tu swoją główną bazę i uruchomiła sześć dodatkowych tras międzynarodowych. Jakiś czas później WizzAir uruchomiło stąd loty na wschodnią Europę. Linie Finnair miały tu bazę postojową w czasie lotów z Bostonu do Helsinek, później jednak firma przeniosła swoje samoloty na większe szwedzkie lotnisko, Stockholm-Arlanda Airport. W 2006 roku przewoźnik Fritidsresor uruchomił tu loty czarterowe.
Wypożyczanie samochodów oferują firmy Avis, Europcar, Hertz i Sixt. Na lotnisko można się też dostać taksówką (około godziny drogi, kosztem 1300 SEK), pociągiem (ze stacji w Nyköping, około godziny jazdy, koszt to około 118 SEK ale od stacji kolejowej trzeba jeszcze dojechać autobusem tudzież taksówką) lub busem (linia 515 i 715, która kursuje od godz. 4.00 nad ranem do północy, 90-minutowa trasa, 150 SEK). W pobliżu terminala znajduje się parking.
Na Stockholm-Skavsta Airport możemy skorzystać z kilku sklepów z jedzeniem i piciem, upominkami, akcesoriami i prasą. Jest tu także poczta i apteka. Oprócz tego na lotnisku przez całą dobę funkcjonuje Alpha Retail Catering, który oferuje kanapki i ciepłe posiłki. Jest także Coffee Shop gdzie napić można się kawy oraz bar z szerokim wyborem światowych alkoholi.
Oprócz tego, na terenie Srockholm-Skavsta Airport znajdziemy kantor oraz możliwość skorzystania z Internetu.
Skavsta obsługuje przewoźników Ryanair, Wizz Air, Fritidsresor (TUI), Ving / My Travel, Apollo i Gotlandsflyg.
Z lotniska niedaleko Sztokholmu dostaniemy się do takich miast, jak: Alghero, Alicante, Berlin-Schönefeld, Bratysława, Bremen, Dublin, Eindhoven, Frankfurt-Hahn, Girona, Glasgow-Prestwick, Grenoble, Karlsruhe-Baden Baden, Liverpool, Londyn-Stansted, Lubeka, Malta, Marsylia, Mediolan-Bergamo, Paryż-Beauvais, Piza, Porto, Rimini, Ryga, Rzym-Ciampino, Salzburg, Trapani, Treviso, Walencja czy Weeze (Ryanair), Budapeszt, Gdańsk, Katowice, Poznań, Warszawa (WizzAir), Visby (Gotlandsflyg) i Skien (Vildanden).

Historia lotniska we Wrocławiu (oficjalna nazwa angielska: Copernicus Airport Wrocław,kod IATA: WRO, kod ICAO: EPWR) rozpoczyna się w latach 30-tych XX wieku, kiedy to w Starachowicach na potrzeby niemieckiego lotniska wojskowego zbudowany został port lotniczy. Przejęty w 1945 roku przez wojska radzieckie rozpoczął cywilną działalność na trasie Warszawa - Łódź - Poznań - Wrocław - Katowice - Łódź – Warszawa. W 1953 roku powiększono i zmodernizowano lotnisko w Starachowicach – wybudowano betonowy pas startowy (przez czas przebudowy, rejsy odbywały się na trawiastym lotnisku Gądów Mały). W roku 1958 uruchomiono regularne połączenia z Warszawą, Krakowem i Rzeszowem oraz sezonowe połączenia z Gdańskiem, Szczecinem i Koszalinem. W 1990 roku powołano do życia spółkę Port Lotniczy Wrocław S.A., która trzy lata później przejęła majątek lotniska. W międzyczasie otwarto nowy terminal przylotów.
6 grudnia 2005 roku lotnisko otrzymało imię po słynnym polskim astronomie, Mikołaju Koperniku, wraz z uruchomieniem zmodernizowanego terminala, który od tej pory miał obsługiwać 750 tys. pasażerów rocznie. Liczba ta została przekroczona, bo w 2007 roku terminal obsłużył ponad 900 tys. podróżujących.
Później, w czasie uruchamiania kolejnych połączeń międzynarodowych, otwarto także Halę Odlotów Międzynarodowych, terminal krajowy, terminal cargo. Zbudowano też nową wieżę kontroli (2001) i kolejną płytę postojową samolotów (na dzień dzisiejszy lotnisko posiada trzy takie płyty). W Hali Odlotów znajduje się poczekalnia i kilka sklepów wolnocłowych oraz salon jubilerski, restauracja, bary kawowe, kawiarnia Voyage Cafe, Mercer’s Coffee, bar szybkiej obsługi i kioski z prasą.
W najbliższym czasie terminal pasażerski ma być przystosowany do wymogów strefy Schengen, planowana jest także budowa nowego terminala wraz z infrastrukturą towarzyszącą. W nowym budynkiem, który powstanie około tysiąca metrów od terminala cargo, możliwe będzie obsłużenie 7 milionów pasażerów. Finalizacja przedsięwzięcia planowana jest na 2015 rok.
Rozbudowie samego lotniska ma też towarzyszyć ulepszenie infrastruktury drogowej i kolejowej prowadzącej do portu (rozbudowa ulicy Granicznej – jedynej prowadzącej bezpośrednio do lotniska z centrum miasta i stworzenie nowej drogi). Między centrum miasta a lotniskiem kursuje przyspieszona linia autobusowa 406.
Linie lotnicze obsługiwane przez wrocławskie lotnisko to: Austrian Airlines (Wiedeń), Centralwings (Cork, Rzym, Dublin, Londyn), Lufthansa (Frankfurt nad Menem) , Lufthansa Regional obsługiwane przez Augsburg Airways (Monachium), Lufthansa Regional obsługiwane przez Eurowings (Düsseldorf), LOT Polish Airlines (Bruksela, Warszawa), obsługiwane przez EuroLOT (Frankfurt nad Menem, Monachium, Warszawa), Ryanair (Barcelona/Girona, Bournemouth, Bristol, Dublin, Düsseldorf,, East Midlands, Frankfurt-Hahn, Glasgow, Londyn, Liverpool, Shannon) Scandinavian Airlines System obsługiwane przez Cimber Air (Kopenhaga), Volare Airlines (Mediolan), Wizz Air (Doncaster/Sheffield, Dortmund, Londyn).
Oprócz tego loty czarterowe do Bułgarii, Egiptu, na Kretę, Rodos, Tunezji i Turcji.

Stolica Niemiec szczycie się aż trzema międzynarodowymi portami lotniczymi, są to: Berlin-Schönefeld (niem. Flughafen Berlin-Schönefeld), który do 1990 był centralnym dla całego NRD, Berlin-Tempelhof (niem. Flughafen Tempelhof), położony niedaleko od centrum miasta, i w końcu Berlin-Tegel im. Otto Lilienthala (niem. Flughafen Berlin-Tegel “Otto Lilienthal”, IATA: TXL, ICAO: EDDT). Lotnisko Tegel znajduje się w dawnym Berlinie zachodnim, w pobliżu autostrady A111 (niem. Bundesautobahn 111, BAB 111, Autobahn 111) łączącej dwie obwodnice Berlina – zewnętrzną (Berliner Ring, A10) z wewnętrzną (Berliner Stadtring, A110). Od cetrum miasta oddalone jest o około 8 kilometrów na północny-zachód.

Port Lotniczy Berlin-Tegel powstał po II Wojnie Światowej, w okresie tzw. „Zimnej Wony”. Wówczas to cały ruch powietrzny do i z Zachodnich Niemiec był kontrolowany przez państwa zwycięskie, czyli Stany Zjednoczone, Wielką Brytanię oraz Francję. Pierwsza linii, która rozpoczęła stąd w 1960 roku regularne przeloty pasażerskie, było Air France., a następnie swoje usługi wprowadziło tu amerykańskie PanAm, dzięki którym od 1964 roku można było odbywać loty do Nowego Yorku, a od 1971 do Szkocji (Glasgow) i Irlandii (Shannon). Od 1968 roku zaczęła także wzrastać liczba korzystających z lotniska samolotów czarterowych. Na przełomie lat 70′ i 80′ kolejnym wielkim przewoźnikiem stało się Dan-Air, a oferta docelowych podróży poszerzyła się o Amsterdam (Holandia), Saarbrücken (Niemcy) i port Gatwick w Londynie (Wielka Brytania).

Kolejnymi ważnymi liniami, które korzystały, lub nada korzystają z portu w Berlinie – Tegel korzystają takie linie, jak Court Line Aviation – jedne z największych Brytyjskich Linii Niezależnych, od 1970 roku służyły Tegel swoimi lotami czarterowymi z bazy w Londynie - Luton Airport oraz Paryżu - Le Bourget (między rokiem 1970 a marcem roku 1974). Następnie Touraine Air Transport – francuskie linie regionalne, które obsługiwały trasę Berlin Tegel - Saarbrücken kilka razy dziennie w latach 1978 – 1984, oraz TWA – kolejny wielki przewoźnik z USA obsługuje trasę z Berlina Tegel do Frankfurtu (Rhein-Main-Flughafen lub Flughafen Frankfurt am Main) dwa razy dziennie, od 1989 roku do dziś.

Obecnie głównym terminalem, jest budynek o kształcie sześciokąta, znajdujący się w części południowej, który rolę operacyjną otrzymał w 1974 roku. Liniami które zainaugurowały nowy budynek były British Airways (z samolotem Lockheed L-1011 “Tristar” 1), Laker Airways (McDonnell Douglas DC-10-10), Pan Am (Boeing 747-100) oraz Air France (Airbus A300 B2). Dan-Air wykonało za to pierwszy komercyjny lot pasażerski. Wkrótcepotem przeniesiono główny port lotniczy Zachodniego Berlina z Tempelhof do Tegel.

Tegel posiada aż cztery terminale – A, B, C i D, z czego terminale główne to A i B, gdzie kierowanych jest większość linii korzystających z Tegel. Terminal C przynależy niejako do linii Air Berlin i został oddany do użytku pod koniec maja 2007 roku. Ostatni z terminali jest najmniejszym i większości wykorzystywany jest przez jedną z największych linii niemieckich – TUIfly.

Z portu w Tegel korzysta wiele linii tak krajowych, jak i międzynarodowych. Z przewoźników niemieckich najważniejszymi są Air Berlin, Condor Airlines, Lufthansa i TUIfly, natomiast wśród międzynarodowych wymienić należy Air China, Air Europa, Air France, Air Italy, Air Malta , Air One, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways, Czech Airlines, Polskie Linie Lotnicze LOT czy Turkish Airlines. Dzięki tak rozbudowanej i różnorodnej ofercie przewoźniczej z Berlina uzyskać możemy połączenia do niemal każdego miejsca w Europie, a także Stanach Zjednoczonych czy Turcji.

Polacy coraz chętniej wyjeżdżają na weekend wypoczynek daje im możliwość nabrania sił. W ostatnich latach, coraz większą popularność zdobywają baseny, kąpieliska i tym podobne miejsca rozrywki letniej. Lecz niestety staje się to coraz bardziej kosztowne z powodów sprzętowych zapewniających bezpieczeństwo, czystość i tak dalej, niestety takie urządzenia są nowoczesne, a co z tym się łączy, są one bardzo drogie, wiec właściciele poszukują nowych rozwiązań które mogły by temu podołać, takimi urządzeniami są na przykład kolektory słoneczne. (więcej…)

Tani sposób zwiedzania Europy, pomimo pewnych utrudnień, zapewnia wrażenia nieosiągalne w podróżach odbywanych za pośrednictwem biur podróży. W większości krajów i regionów Europy kolej to najszybszy i najwygodniejszy środek komunikacji.

Z biletów FIP korzysta stosunkowo niewielu kolejarzy, chcemy więc zachęcić wszystkich do dalekich podróży koleją. Dojazd całą rodziną np. podczas wakacji nad ciepły Adriatyk byłby zapewne nie lada wydatkiem. Warto więc skorzystać z uprawnień FIP, które dają możliwość darmowego podróżowania pociągami praktycznie po całej Europie (z wyjątkiem Szwecji i Albanii), a także w Chinach, Mongolii, Wietnamie, Korei Północnej, Maroku, Turcji, Iranie, Syrii i Rosji oraz we wszystkich krajach byłego ZSRR.

Więcej przydatnych informacji dotyczących podróżowania z FIP znajdziesz na forum dyskusyjnym.

Zrzeszenie do spraw Międzynarodowych Ulg Przejazdowych dla Personelu Kolejowego (FIP) jest organizacją w ramach Międzynarodowego Związku Kolei UIC. Polskie Koleje Państwowe są członkiem FIP od 1985 roku.

InterRail to międzynarodowy bilet kolejowy umożliwiający podróżowanie pociągami po całej Europie.

Bilety InterRail przeznaczone są głównie dla młodych osób, które najchętniej z nich korzystają, ale również dla dorosłych i dzieci. Osoby do 26 roku życia przy zakupie biletu mają zniżkę młodzieżową.

Rodzaje biletów InterRail:

Bilet InterRail Global Pass jest ważny w 30 krajach objętych programem (lista krajów poniżej) i dotyczy także promu kursującego pomiędzy Włochami i Grecją. Do wyboru są bilety o różnych okresach ważności, np. bilet na 5 dni przejazdów ważny przez 10 dni lub bilet na 10 dni przejazdów ważny przez 22 dni. Dla osób chcących podróżować jeszcze więcej, dostępne są bilety ważne cały czas przez okres 22 dni lub jednego miesiąca.

Bilet InterRail One Country Pass, zastępuje poprzednie bilety EuroDomino i daje swobodę podróżowania tylko w jednym wybranym kraju przez 3, 4, 6 lub 8 dni, a taki bilet ważny jest przez jeden miesiąc. Bilet ważny jest w jednym z krajów uczestniczących w programie InterRail, z wyjątkiem Czarnogóry oraz Bośni i Hercegowiny.

Kraje objęte ofertą: Austria, Belgia, Bośnia i Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Czechy, Dania, Finlandia, Francja, Niemcy, Wielka Brytania, Grecja, Węgry, Włochy, Luksemburg, Czarnogóra, Holandia, Norwegia, Polska, Portugalia, Irlandia, Macedonia, Rumunia, Serbia, Słowacja, Słowenia, Hiszpania, Szwajcaria, Szwecja i Turcja.

Bilety InterRail sprzedawane są w międzynarodowych kasach PKP. Można też kupić online na oficjalnej stronie InterRail - bilety są wysyłane w ciągu pięciu dni roboczych bezpośrednio do klientów w całej Europie.

W 1846 roku po wybudowaniu kamiennego wiaduktu na Bobrze doprowadzono do miasta kolej żelazną. Dzięki temu już w 1851 roku Bolesławiec otrzymał połączenie kolejowe z Wrocławiem i Dreznem.

Za ten jeden z najdłuższych wiaduktów w Europie architekt Fryderyk Engelhardt Gansel odznaczony został Orderem Czerwonego Orła, natomiast uroczystego otwarcia mostu dokonał osobiście król pruski Fryderyk Wilhelm IV, co upamiętnia tablica wmurowana z tej okazji w jedno z przęseł wiaduktu.

Budowa wiaduktu rozpoczęta w 1844 r. trwała 2 lata i kosztowała 400 tysięcy talarów. Mimo, że kwota ta była jak na owe czasy zawrotna, to specjaliści obliczyli, że tylko bliskie położenie kamieniołomów, z których czerpano surowiec do budowy wiaduktu, pozwoliło obniżyć koszty budowy aż o połowę. Na rusztowania poszedł pod topór spory las - zużyto 12 tysięcy pni. Przy budowie wiaduktu prace wykonywało ponad 600 osób, a kolejnych 3200 było z budową związanych pośrednio.

Most otwarto 27.07.1846 r. Pamiątkowe tablice wmurowane w jedno z przęseł podają nieco inne daty: rozpoczęcie budowy 18.06.1844 r. i zakończenie 5.07.1846 r. Rozkładowy ruch pociągów podjęto 1.09.1846 r. Natomiast 17.09.1846 r. bolesławiecki wiadukt był podziwiany przez samego króla Fryderyka Wilhelma IV, który tego dnia dokonał uroczystego otwarcia kolejowej przeprawy nad Bobrem.

W 1945 r. wycofujący się Niemcy wysadzili główne, zachodnie przęsło znajdujące się bezpośrednio nad rzeką, zniszczone zostały dwa przęsła i filar. Przez krótki czas po wojnie trzeba więc było przerywać podróż, przejść przez rzekę i kontynuować jazdę pociągiem podstawionym po drugiej stronie.

Jednak już w 1947 r. wysiłkiem nowoprzybyłych do Bolesławca osadników wiadukt został odbudowany i przywrócono pełną przejezdność linii, a na odbudowanym przęśle wmurowano pamiątkową tablicę odnoszącą się do tego wydarzenia.

Bolesławiecki wiadukt zaliczany jest do najciekawszych zabytków techniki w tej części Europy i zarazem jest jednym z największych kamiennych kolejowych mostów w Europie.

Piękno kolejowej przeprawy przez Bóbr zachęciło samorząd Bolesławca do iluminacji obiektu. Po latach oczekiwania i starań władz miasta, pomysł oświetlenia wiaduktu kolejowego został zrealizowany, zgodnie z wymogami PKP. Obecnie konstrukcję oświetla 58 reflektorów, które rysują sylwetkę mostu, ale władze miasta planują jeszcze podświetlić obiekt od czoła, aby wydobyć całe piękno architektury.